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张拉膜的整体结构

张拉整体结构(Tensegrity)是由一组连续的拉杆和连续的或不连续的压杆组合而成的自应力、自支撑的网状杆系结构，学校膜结构车棚，其中「不连续的压杆」的含义是压杆的端部互不接触，即一个节点上只连接一个压杆。 Tensegrity是美国建筑师 R.B.Fuller首先提出的一种结构思想，膜结构车棚公司哪家好，他认为宇宙的运行就是按照张拉整体的原理进行的，即万有引力是一个平衡的张力网，各个星球是这个网中的一个个独立的孤立点。这种结构体系中的索网就相当於宇宙中的万有引力，独立的受压杆件相当於宇宙中的星球。

 优1秀的膜结构设计是结构与外形的有机融合，使其显得了类拔萃，马鞍山膜结构车棚，同时与自然环境、历史及现代的城市景观有机结合。张拉膜结构高点还是腆结构建筑进行热压通风的极1好部位。热空气上升从高点位置排出，新鲜的空气从建筑抵触呗吸收进建筑内部，如此形成勇气循环。张拉膜结构的高点是视觉上的焦点，是建筑表现的重点。如同在古典建筑中圆拱结构上的券顶石的精心处理，因此高点除了它在结构上的意义以外，还要负担起重要的视觉功能。

张拉膜结构的形态。

鞍形(saddle shape)

 鞍形曲面由四个不共面的角点和连接角点的边缘构件围合而成，是典型的互反曲面形式。在这四个角点中，通常有两个对角点为高点(HP)，另两个为低点(LP)。鞍形膜结构的边缘构件可以是混凝土梁或空间钢桁架，即形成所谓的刚性边界；也可以采用边索，张拉膜结构车棚，通过对其施加较大的预张力形成柔性边界。由于柔性边界可以较好地适应膜面的变形，避免膜面在安装和受荷过程中出现褶皱，因而较为常用。

 对于菱形平面的鞍形膜结构，可定义两对角点间的水平距离 L 为跨度，高点(或低点)与跨中点间的高差f 为矢高，f / L为矢跨比。矢跨比是控制鞍形曲面形状的重要参数。矢跨比越大，膜面曲率越大，结构刚度就越好;通常矢跨比在 1/ 8～1/ 12之间。

 鞍形膜结构的适用跨度较小，一般多用于膜结构小品中。